Основной причиной такого резкого спада Когогин считает недоступность капитала из-за высоких ставок, так как около 85% коммерческого транспорта продавалось через лизинг, который сейчас не окупается. В результате на складах лизинговых компаний скопилось порядка 50 тысяч невостребованных грузовиков. Кроме того, по оценке КАМАЗа, у китайских дилеров также находятся около 40 тысяч нераспроданных машин.
Эта «заморозка» рынка уже отразилась и на самом КАМАЗе, который по итогам первого квартала получил чистый убыток в 12,46 млрд рублей против прибыли годом ранее. В таких условиях, по мнению Когогина, компании нужно переходить от долгосрочной стратегии к тактике выживания.
На фоне планов X5 Group потратить 16 млрд на развитие и советов Германа Грефа о том, куда лучше вложить миллион, глава КАМАЗа описывает реальное состояние рынка, на котором инвестиции и продажи «заморожены».